Погрузитесь в мир электромобильности Citroën и наслаждайтесь комфортной жизнью за рулем электромобиля

Переменный ток (AC)

Переменный ток (AC), который вырабатывается электростанциями и распределяется по общественной электросети, является наиболее распространенным видом электроэнергии.

Хотя аккумуляторы электромобилей хранят энергию в виде постоянного тока (DC), переменный ток используется для зарядки от бытовых розеток или стандартных зарядных станций. Бортовое зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный для зарядки аккумулятора. Мощность зарядки измеряется в киловаттах (кВт).

 

Зарядка переменным током (AC)

Это наиболее распространенный метод зарядки электромобилей с использованием переменного тока (AC). Зарядка переменным током медленнее, чем быстрая зарядка постоянным током, но она более доступна и широко распространена, включая зарядку дома или на рабочем месте.

 

Аккумулятор

Аккумулятор электромобиля – это компонент, который накапливает и распределяет энергию, необходимую для питания электродвигателя (двигателей). Он состоит из электрохимических ячеек, хранящих энергию в виде электричества. Его емкость измеряется в киловатт-часах (кВтч).

 

Аккумуляторный электромобиль (BEV)

BEV (Battery Electric Vehicle) – это тип электромобиля, который приводится в движение исключительно электроэнергией, хранящейся в аккумуляторе. У него нет двигателя внутреннего сгорания (ICE), и он работает только на электродвигателе. Аккумулятор заряжается путем подключения автомобиля к источнику электроэнергии.

 

Торможение (Режим B)

Автомобили Citroën оснащены режимом "B" (Brake) для активации рекуперативного торможения Вы можете двигаться накатом с минимальной рекуперацией в режиме "D" (Drive) или активировать режим "B" для более интенсивного фиксированного уровня рекуперации. Этот режим особенно полезен в городе, где частые остановки помогают максимально увеличить возврат энергии.

 

Кабель

Зарядный кабель используется для подключения электромобиля к зарядной станции или розетке. Кабель оснащен разъемами на обоих концах, которые должны быть совместимы как с разъемом автомобиля, так и с зарядной станцией.

Новые автомобили Citroën поставляются в комплекте с кабелем В зависимости от модели он может быть предназначен для бытовой розетки или для подключения к зарядному устройству WallBox или общественной зарядной станции (кабель типа 2).

На станциях быстрой и сверхбыстрой зарядки кабель уже интегрирован в оборудование. Это позволяет подключить автомобиль одним движением и использовать очень высокую мощность зарядки.

 

CCS

Разъем CCS – это комбинированный штекер для переменного (AC) и постоянного (DC) тока. Переменный ток проходит через верхнюю круглую часть, а постоянный ток передается через два контакта в нижней части, используемой для зарядки высокой мощности. Этот стандарт в основном используется в Европе.

 

Аккумуляторная ячейка

Аккумулятор состоит из множества ячеек, которые могут быть цилиндрическими (подобно обычным батарейкам) или призматическими (подобно батареям смартфонов). Эти ячейки накапливают электричество с помощью химических элементов. Они группируются в модули, которые затем объединяются в блоки, образуя единую аккумуляторную систему.

 

Кривая зарядки

Зарядка электромобиля происходит не с постоянной мощностью, в отличие от заправки бензобака. Это похоже на наполнение бутылки водой: поток изначально велик, но постепенно уменьшается, чтобы предотвратить перелив. То же самое относится и к быстрой зарядке электромобилей – мощность значительно снижается, как только уровень заряда достигает 80%.

В зависимости от типа зарядной станции и уровня заряда, программное обеспечение автомобиля регулирует мощность зарядки, чтобы ограничить перегрев и продлить срок службы аккумулятора. Каждый производитель определяет свою кривую зарядки, стремясь найти баланс между скоростью зарядки и долговечностью аккумулятора.

 

Зарядка от 0 до 80%

В диапазоне от 0% до 80% аккумулятор электромобиля обычно способен принимать заряд с высокой мощностью. После этого скорость зарядки значительно снижается из-за физических ограничений. Это можно сравнить с наполнением бутылки водой: кран полностью открыт, пока бутылка пуста, но постепенно закрывается по мере приближения к горлышку. Именно поэтому производители часто указывают "время зарядки от 0 до 80%" для быстрой и сверхбыстрой зарядки.

 

Режимы зарядки

Зарядные кабели режима 2 (Mode 2) предназначены для подключения электромобиля к стандартной бытовой розетке. Эти кабели оснащены блоком управления, который обеспечивает безопасность, автоматически отключая ток в случае перегрева или перегрузки.

Используя зарядный кабель режима 3 (Mode 3), вы можете подключаться напрямую к зарядному устройству WallBox или общественной точке зарядки, увеличивая мощность зарядки до 7,4 кВт или 11 кВт в зависимости от выбранного автомобиля.

Зарядный кабель режима 4 (Mode 4) предназначен специально для сверхбыстрой зарядки постоянным током (DC) напрямую в аккумулятор автомобиля. Обычно он используется на общественных станциях быстрой зарядки, например, на парковках и вдоль автомагистралей.

 

Мощность зарядки

Мощность зарядки – это фактическая электрическая мощность, используемая для зарядки аккумулятора автомобиля от розетки или зарядной станции. Она измеряется в киловаттах (кВт). Чем выше мощность зарядки, тем быстрее заряжается аккумулятор. Однако фактическая мощность может быть ниже максимальной мощности станции, так как система автомобиля ограничивает её для защиты аккумулятора, учитывая такие факторы, как температура и текущий уровень заряда.

 

Зарядная станция

Зарядная станция – это место, где электрифицированные транспортные средства могут заряжать свои аккумуляторы. Эти станции подают электроэнергию через разъемы различных типов и могут располагаться в самых разных местах: в общественных зонах, на парковках, возле домов или на предприятиях. Станции могут быть переменного (AC) или постоянного (DC) тока, а скорость зарядки варьируется в зависимости от типа тока, выходной мощности, возможностей автомобиля и количества одновременно используемых зарядных точек.

 

Время зарядки

Время зарядки – это время, необходимое для пополнения энергии аккумулятора. Фактическое время и скорость зарядки зависят от автомобиля, типа используемой зарядной станции (домашней или общественной) и таких факторов, как уровень заряда (SoC) в начале сессии, стиль вождения, продолжительность поездки перед зарядкой (что влияет на температуру аккумулятора) и внешние условия.

 

Постоянный ток (DC)

Электроэнергия существует в двух видах: переменный ток (AC) и постоянный ток (DC). В аккумуляторе энергия хранится именно в виде постоянного тока.

Постоянный ток получается путем преобразования переменного тока (AC), поступающего из общественной сети. Это преобразование происходит через выпрямитель, встроенный в станцию быстрой зарядки. В результате постоянный ток подается напрямую в аккумулятор, минуя бортовое зарядное устройство автомобиля, что позволяет обеспечить гораздо более быструю зарядку.

 

Зарядка постоянным током (DC)

Зарядка постоянным током – это процесс зарядки электромобиля с использованием постоянного тока (DC). Она значительно быстрее, чем зарядка переменным током, и осуществляется на специализированных станциях быстрой зарядки, которые обычно расположены вдоль автомагистралей.

Постоянный ток большой мощности подается напрямую в аккумулятор, значительно сокращая время зарядки. Однако такие станции встречаются реже и обычно предполагают более высокую стоимость услуги.

 

Бытовая розетка

Бытовая розетка – это стандартный выход электросети в жилом помещении. Зарядка электромобиля от неё возможна, но не является идеальной. Такие розетки обеспечивают низкую мощность, что делает процесс зарядки очень длительным.

Кроме того, бытовая розетка не всегда заземлена должным образом или правильно подключена к распределительному щиту, чтобы соответствовать строгим требованиям безопасности электромобиля. Если вы не уверены в качестве вашей электропроводки, лучше избегать такой зарядки и проконсультироваться со специалистом.

 

Режим Eco

Режим Eco – это функция, которая оптимизирует запас хода электромобиля, ограничивая мощность двигателя и снижая потребление таких энергоемких систем, как кондиционер или отопление. Этот режим вождения особенно рекомендуется для поездок по городу, где для плавного движения не требуется полная мощность электродвигателя.

 

Эко-вождение

Электромобили особенно чувствительны к стилю вождения. Спокойная и предсказуемая манера езды значительно снижает потребление энергии, тем самым увеличивая запас хода.

 

Электродвигатель

Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую и наоборот. Он обладает множеством преимуществ по сравнению с двигателем внутреннего сгорания: большее удовольствие от вождения благодаря мгновенно доступному крутящему моменту, низкие эксплуатационные расходы, отсутствие вредных выбросов и высокий коэффициент полезного действия. Электродвигатель использует для движения почти 95% доступной энергии, в то время как двигателем внутреннего сгорания может терять до трети энергии из-за рассеивания тепла.

 

Зеленая энергия

Зеленая энергия вырабатывается из возобновляемых природных ресурсов, которые не истощаются в процессе использования и практически не создают загрязнения. В отличие от ископаемого топлива, источники зеленой энергии оказывают минимальное влияние на выбросы парниковых газов и считаются более экологичными.

 

Тепловой насос

Поскольку тепла, выделяемого электродвигателем, недостаточно для обогрева салона, используется тепловой насос. С помощью компрессора он сжимает газ, находящийся в различных компонентах автомобиля, значительно повышая его температуру. Система улавливает это тепло и направляет его к воздухозаборникам для обогрева салона. Тепловой насос значительно снижает потребление электроэнергии и максимально увеличивает запас хода, особенно при наружной температуре ниже 15°C.

 

Киловатт (кВт)

Киловатт (кВт) – это единица измерения мощности. В контексте электромобилей кВт используется для измерения как мощности электродвигателя, так и мощности зарядки аккумулятора. Например, двигатель Citroën ë-C4 развивает мощность 100 кВт, в то время как мощность станции быстрой зарядки может составлять 100 кВт, что означает ее способность заряжать аккумулятор с мощностью до 100 киловатт.

Один киловатт равен 1 000 ватт. Эту единицу измерения также можно перевести в лошадиные силы: 100 кВт соответствуют примерно 136 ЛС.

 

Киловатт-час (кВтч)

Киловатт-час (кВт⋅ч) – это единица измерения электроэнергии, которая обозначает энергию, накопленную в аккумуляторе, полученную во время зарядки или потребленную во время поездки.

Емкость аккумулятора является ключевым фактором, определяющим запас хода электромобиля. Чем больше емкость аккумулятора, тем больше энергии он может хранить.

КВт⋅ч также важен при расчете стоимости зарядки, так как тарифы часто основываются на количестве потребленной энергии.

 

кВт-ч/100 км

Это стандартный показатель среднего потребления энергии электромобилем на 100 километров. Это электромобильный эквивалент показателя "литры на 100 километров". Например, 15 кВт⋅ч/100 км означает, что автомобиль в среднем расходует 15 кВт⋅ч электроэнергии для преодоления 100 километров.

 

LFP

LFP – это аббревиатура от литий-железо-фосфат (Lithium Iron Phosphate). Это технология производства аккумуляторов.

Аккумулятор является самым важным и дорогим компонентом электромобиля. Citroën использует два основных типа химического состава: никель-марганец-кобальт (NMC) и литий-железо-фосфат (LFP).

Технология LFP обеспечивает высокий уровень безопасности, длительный срок службы и более низкую стоимость.

 

Анализ жизненного цикла

Анализ жизненного цикла – это комплексная оценка "жизни" автомобиля от его производства до утилизации. В случае с электромобилями это подчеркивает их роль в переходе к экологичной мобильности.

Цикл состоит из пяти этапов: добыча сырья, производство автомобиля и аккумулятора, транспортировка, эксплуатация и, наконец, окончание срока службы с вторичной переработкой компонентов.

Вывод очевиден: в 2023 году организация Transport & Environment подсчитала, что электромобили в Европе выбрасывают на 63% меньше CO₂, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания.

 

Гибрид (MHEV)

Гибридные автомобили (MHEV) сочетают в себе электродвигатель с питанием от аккумулятора и обычный бензиновый или дизельный двигатель для повышения топливной эффективности и снижения выбросов. Эта система не требует внешней подзарядки от сети.

 

Ньютон-метр (Нм)

Ньютон-метр (Нм) – это единица измерения крутящего момента двигателя независимо от источника энергии. В электромобилях крутящий момент доступен мгновенно, что обеспечивает стремительное ускорение.

 

NMC

NMC – это аббревиатура от никель-марганец-кобальт (Nickel Manganese Cobalt). Это технология производства аккумуляторов.

Аккумулятор является самым важным и дорогим компонентом электромобиля. Citroën использует два основных типа химического состава: никель-марганец-кобальт (NMC) и литий-железо-фосфат (LFP).

Аккумуляторы NMC широко используются благодаря высокой плотности энергии, что позволяет хранить больше энергии в меньшем объеме, обеспечивая больший запас хода.

 

Бортовое зарядное устройство (OBC)

Бортовое зарядное устройство (On-Board Charger), которое также часто называют преобразователем AC/DC, интегрировано в каждый электромобиль.

Его основная функция – преобразовывать переменный ток (AC) из стандартной электросети в постоянный ток (DC), в виде которого энергия хранится в аккумуляторе. Благодаря этому компоненту электромобиль можно заряжать от обычных зарядных станций или бытовых розеток. Скорость зарядки зависит от мощности источника тока, используемого кабеля и мощности самого бортового зарядного устройства.

 

Подключаемый гибрид (PHEV)

Подключаемый гибридный автомобиль (PHEV) – это гибрид с аккумуляторной батареей, которую можно заряжать от электросети. PHEV оснащены как двигателем внутреннего сгорания, так и электродвигателем. Аккумуляторная батарея PHEV значительно больше, чем у обычного гибрида, что позволяет автомобилю дольше двигаться исключительно на электротяге.

 

Функция предварительного кондиционирования салона

Эта функция позволяет владельцам электромобилей заранее прогреть или охладить салон. Её можно активировать или запланировать в меню автомобиля или дистанционно через приложение MyCitroën.

Зимой это обеспечивает комфорт и оптимизирует запас хода, снижая нагрузку на аккумулятор во время поездки. Летом система охлаждает салон перед выездом.

Если автомобиль подключен к сети, энергия берется из розетки, сохраняя полный заряд аккумулятора для движения.

 

Запас хода

Запас хода электромобиля – это расстояние, которое он может проехать между двумя полными зарядками аккумулятора.

Этот показатель оценивается в соответствии с протоколом WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Однако фактический запас хода зависит от множества факторов: стиля вождения, дорожных условий, использования климат-контроля и температуры наружного воздуха.

 

Рекуперативное торможение

Рекуперация – одно из главных преимуществ электромобиля. Она позволяет улавливать кинетическую энергию, возникающую при торможении и замедлении, для частичной подзарядки аккумулятора, одновременно снижая износ тормозных колодок. В режиме "B" (Brake) эффект торможения двигателем усиливается для более эффективного возврата энергии.

 

Усиленная розетка

Усиленная розетка – это специализированная розетка, рассчитанная на более высокую мощность, чем стандартная бытовая розетка. Это популярная альтернатива для домашней зарядки, если не установлена станция WallBox. Она дешевле и проще в установке, чем WallBox, но из-за меньшей мощности (до 3,7 кВт) время зарядки будет значительно дольше. Для её использования требуется специальный кабель.

 

RFID-карта для зарядки

У каждой сети зарядных станций есть своя карта доступа. Если вы не хотите носить с собой множество карт, существуют карты мобильных операторов, которые являются "совместимыми", то есть их можно использовать в разных сетях. К ним относится карта Free2Move Charge – нашего партнера в области зарядных решений.

 

Однофазный или трехфазный ток

Переменный ток (AC) из электросети подается в жилые дома в однофазной или трехфазной форме. В большинстве стран в частном секторе используется однофазный ток. Трехфазный ток предназначен для объектов с высоким энергопотреблением. Для его использования необходима специальная проводка и соответствующий счетчик.

Трехфазная сеть позволяет установить зарядное устройство WallBox мощностью более 7 кВт, обеспечивая более быструю зарядку. Однако автомобиль должен быть оснащен бортовым зарядным устройством (OBC), совместимым с трехфазным током. Иначе зарядка будет ограничена меньшей мощностью.

 

Уровень заряда (SoC)

SoC (State of Charge) показывает текущее количество энергии в аккумуляторе, обычно в процентах от 0% (полностью разряжен) до 100% (полный заряд). Это электромобильный эквивалент указателя уровня топлива.

 

Состояние здоровья аккумулятора (SoH)

SoH (State of Health) — это показатель технического состояния аккумулятора, измеряющий степень его износа. Выраженный в процентах, SoH сравнивает текущую максимальную емкость аккумулятора с его емкостью в новом состоянии. Сертификат SoH выдается при оформлении расширенной гарантии или контракта на обслуживание.

 

Общая стоимость владения (TCO)

TCO (Total Cost of Ownership) – это совокупный показатель затрат на покупку и эксплуатацию автомобиля в долгосрочной перспективе (цена, зарядка, сервис, налоги). Хотя цена электромобиля может быть выше, государственные льготы и низкие затраты на энергию и сервис делают его выгоднее. Кроме того, спрос на электромобили растет, что замедляет их обесценивание по сравнению с авто на ископаемом топливе.

 

Полная емкость

Полная емкость аккумулятора – это максимальное количество энергии, которое он может хранить. Это значение измеряется в киловатт-часах (кВтч).

Важно различать полную емкость (весь объем энергии) и полезную емкость – объем энергии, который фактически доступен для движения и обеспечения запаса хода.

 

Планировщик поездок (Trip Planner)

Это инструмент для планирования дальних маршрутов. Он рассчитывает оптимальный путь с учетом расположения зарядных станций. В приложении Citroën e-Routes планировщик учитывает потребление энергии в режиме реального времени и корректирует время и места остановок для зарядки.

 

Режим "Черепаха" (Turtle mode)

Специфическая функция, активируемая при критически низком заряде. Чтобы автомобиль не остановился внезапно посреди дороги, система резко ограничивает мощность и максимальную скорость. Это позволяет водителю безопасно съехать на обочину или доехать до ближайшей точки остановки.

Режим включается автоматически, когда аккумулятор автомобиля почти разряжен. Перед активацией режима автомобиль подает серию звуковых и визуальных предупреждений.

 

Зарядный кабель типа 2 (Type 2)

Зарядный кабель типа 2 является стандартным разъемом для зарядки электромобилей в Европе, совместимым с большинством электромобилей и общественных зарядных станций. Он поддерживает как однофазную, так и трехфазную зарядку переменным током (AC). Этот разъем известен своей безопасностью и надежностью, и он широко используется для эффективной зарядки. Он имеет овальную форму и семь контактов.

 

Бытовая розетка (Тип E/F)

Розетки типа E/F – это стандартные сетевые розетки, используемые во многих европейских странах. Они работают при напряжении 230 В и рассчитаны на силу тока до 16 А. Они широко используются для бытовой техники, а также для упрощенной зарядки электромобилей, хотя такая зарядка является медленной.

 

Полезная емкость

Полезная емкость – это объем энергии в аккумуляторе, который фактически может быть использован для движения. Именно она определяет реальное расстояние, которое электромобиль может проехать на одном заряде. Это значение измеряется в киловатт-часах (кВтч).

На полезную емкость могут влиять несколько факторов, таких как температура, возраст аккумулятора, а также циклы зарядки и разрядки.

 

Wallbox

WallBox – это специализированная зарядная станция, устанавливаемая дома или на рабочем месте для более эффективной зарядки электромобиля по сравнению со стандартной розеткой. Она обеспечивает более высокую скорость зарядки, обычно предлагая мощность от 3,7 кВт до 22 кВт в зависимости от конфигурации. Устройства WallBox безопасны, удобны в использовании и часто оснащены интеллектуальными функциями, такими как мониторинг энергопотребления и планирование времени зарядки.

 

WLTP

WLTP (Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей) – это глобальный стандарт для измерения расхода топлива, выбросов CO₂ и запаса хода транспортных средств, включая электромобили. Он более точно, чем предыдущие методы, имитирует реальные условия вождения, предоставляя надежные и сопоставимые данные. WLTP помогает потребителям оценить характеристики и запас хода автомобиля в типичных сценариях эксплуатации.